mewt
Sunday, September 30, 2012
Tuesday, July 31, 2012
Ang Ibinabatid ng Maka-Pilipino
Itong Pilipino, na sinasabing noong unang panahon
na ating tunay na mga pag-asa, noong hindi pa pumaparito sa mga lupaing ito ang
mga banyaga, ay nabuhay sa lubos na kasimplehan at kapayapaan. Kaibigan nila
ang mga kapitbayan at lalung-lalo na ng mga nakakatanda, sila ay kaakibat at
kapalitan ng mga ideya, malabis ang pagyabong ng lahat ng kaisipan, kaya’t
dahil dito'y maayos at matalino ang kaasalan ng lahat. Ang lahat ay marunong bumasa at sumulat ng talagang pagsulat nating
mga Pilipino.
Dumating ang mga dayuhan at nagsimulang
makipagkaibigan. Sa mabuti nilang pakikisalamuha na diumano, tayo'y aakayin sa
lalong modernisasyon at karangyaan, at lalong imumulat ang ating kaalaman. Gayon
man, sila'y nangako na makikisama sa mga Pilipino, at ipinagtibay ang kanilang
panunumpa sa pamamagitan ng mga papel na naglalahad ng lubos na pagtatapat na
hindi magtataksil sa pinagkayarian. Ito'y siyang tinatawag na pangongontrata.
Buhat nang ito'y mangyari ay higit na bumibilang na
ngayon ang lahi ng mga banyaga ay ating binubuhay sa lubos na kawaldasan; ating
pinagtatamasa at binubusog, kahit abutin natin ang kahirapan at kamatayan.
Ginugugol natin ang yaman, dugo at sampu ng buhay sa pagtangkilik sa kanilang
mga produkto at kaugalian; hinahayaan lang natin sampu ng tunay na mga anak ng
bayan na pumayag na sa kanilang impluwensya’y magpasailalim.
Ngayon, sa lahat ng ito, ano sa mga ginawa nating
pagpapasakop ang nakikitang kaginhawahang ibinigay sa ating kabuhayan? Ano ang
nakikita nating pagtupad sa kanilang kapangakuan na siyang naging dahilan ng
ating paghihirap at paglimot sa nakagisnan? Wala kundi pawang kataksilan ang
resulta sa ating mga pagtangkilik sa kanilang industriya. At ang mga pagtupad
sa kanilang ipinangakong tayo ay lalong gigisingin sa
kagalingan? Bagkus tayo'y binulag, ginawa tayong kanilang hamak na pagkakakitaan, pinilit na wasakin ang kultura at magandang pagkakakilanlan natin sa ating Bayan. Iminulat tayo sa isang maling paniniwala at isinadlak sa ating isipan ang kababawan ng kapurihan at kalinangan ng ating Bayan.
kagalingan? Bagkus tayo'y binulag, ginawa tayong kanilang hamak na pagkakakitaan, pinilit na wasakin ang kultura at magandang pagkakakilanlan natin sa ating Bayan. Iminulat tayo sa isang maling paniniwala at isinadlak sa ating isipan ang kababawan ng kapurihan at kalinangan ng ating Bayan.
At kung tayo'y mangahas humingi ng kahit gabahid na
tulong, ang nagiging kasagutan ay ang tayo'y kunwaring tulungan ngunit lalo
tayong ibabaon sa kasalatan. Ang bawat isang produktong banyaga na binibili
natin ay itinuturing na isang pagkakamali at madaliang nilalapatan ng
pagtataksil sa sariling bayan.
Ngayon, wala nang maituturing na sariling atin sa
ating pamamayan. Ngayon, lagi nang ginagambala ang ating
kabuhayan ng umaalingawngaw na kababawan at pagiging makabanyaga, paglimot sa kakayahan nating lumikha ng mga produktong makakasabay sa malakihang merkado at pagkakaroon ng pag-iisip na nakatuon sa pag-unlad ng ibang bayan liban sa atin.
kabuhayan ng umaalingawngaw na kababawan at pagiging makabanyaga, paglimot sa kakayahan nating lumikha ng mga produktong makakasabay sa malakihang merkado at pagkakaroon ng pag-iisip na nakatuon sa pag-unlad ng ibang bayan liban sa atin.
Ngayon, tayo'y nabubulag na sa pangangailangan ng
bayan na mapansin ang angkin nitong
linang, sa paghihinagpis ng mga kababayan sa kahirapan, na ang bawat bagay na
di nakikita ay katulad ng isang maliit
na isda na walang kakayahang lumaban at nakikiayon na lamang sa agos ng malakas na
alon. Ngayon, lalo't lalo tayong nababahiran ng tanikalang nakalalait sa bawat
kababayang may iniingatang kapurihan.
Ano ang nararapat nating gawin?
Ang kakayahan nating talikuran ang nakasanayang
mentalidad ay malinaw na maghahatid sa atin sa pagbabago sa nabulag na landas
na dapat nating tunguhin. Ang pagbabago natin ay nararapat upang makita natin
ang mga masamang naidulot sa atin ng mga ganid na asal.
Ibinabatid na wala tayong iba pang maaasahan kundi
lalo't lalong kataksilan, lalo't lalong kamangmangan, lalo't lalong kahirapan,
at lalo't lalong kawalan ng pag-asa sa pag-unlad.
Ibinabatid na huwag nating sayangin ang panahon sa
magandang pagbabago sa ipinangakong kaginhawahan na hindi darating at hindi
mangyayari.
Ibinabatid na tayo'y gumalaw ng ating sarili at
huwag antayin sa iba ang ating kabuhayan.
Ibinabatid na tayo'y mamulat, magkaugnayan sa mga
ideya at akala, at tayo'y magkalakas na maihanap ng solusyon ang naghaharing
pagmamagaling sa kultura at nakasanayan sa ating Bayan.
Panahon na ngayong dapat na gumising at harapin ang
katotohanan.
Panahon nang dapat nating ipakilala na tayo'y may
sariling kakayahan, may hangarin, may lakas at pagkakaisa.
Ngayon, panahon nang dapat simulan ang paggamit ng
sariling atin na magtitigil sa dayuhang pamamaraan na bumubulag sa ating
kaisipan. Panahon na ngayong dapat makilala ng mga kababayan ang pinagmulan ng
ating mga kahirapan. Araw na itong dapat kilalanin na sa bawat hakbang natin ay
nalalapit tayo at nabibingit sa malalim na hukay ng kamatayan na sa atin ay
ninanais ng mga dayuhan.
Kaya, O mga kababayan! Ating idilat ang nabulag na
kaisipan, at buong-pusong gamitin sa kagalingan ang ating lakas sa tunay at
lubos na pag-asa na magtagumpay sa minimithing kaginhawahan at pagkakakinlanlan
ng bayang sinilangan.
Thursday, July 19, 2012
Summer Chem
- 1. Chem 15.0&15.1 Ohh! hello there!!!
First day ng klase kanina. Nag-orientation tapos drill 1 kaagad.. actually madali lang naman siya haha pero wala pa ako sa huwisyo kanina. Feeling ko kasi masyadong mabilis ang mga pangyayari. Haha. Significant figures & Rounding off numbers ang unang drill. Ang daming pinadadala. Lab gown, goggles kung ano anong chuchu. >.<Bawal pang magshort at magtsinelas. Binygroup kami.. So far mababait naman mga groupmates ko. EE,CE at Agri. ;)) fast pace ang unang lab meeting. may assignment agad. tungkol sa graph eeh naman hahahaha.. Tapos may quiz pa na prelab at postlab. Leech!
Sa lecture naman inisa isa kami sa pagkuha ng form5 at classcards. Tapos nagdiscuss ng course policies blah blah. Bukas pa daw ang start yung formal lesson. pinapanood lang kami ng Film tungkol sa Chemistry.... kdot. Hindi pa nman ko nagnotes e iququiz pala yun. The hell!!!!
Hanggang ngayon pa kasi di ko pa fully naabsorb na kinkuha ko na pala ang Chem15 :))) eto na pala talaga at wala ng atrasan. wooo!!
I'm honestly still in shock. Hihi ;) Ipapasa ko 'to! Leggo :D
2. 2..And the busy-ness comes in.
3. 3.Hanging out in the Lib.
Enjoying the free wifi! :)
4. 4. Lagi na lang ganito e.
5. 5..May mga bagay talaga na
kahit pilitin, hindi talaga pwede. Ayoko na.
6. 6.Drama Queen.
7. 7.no guts, no glory
8. 8.Galingan! :D
9. 9.Definitely drained. Still
smiling though :) vain...
110. Passed the Chem!! 2.50 yes
omg!! Thank you po Lord!!!!!!!!!! :) ecstatic right now!!!!
Sunday, July 8, 2012
Torpe
Sa
libu-libong pagkakataon na tayo’y nagkasama
Tandang
tanda ko pa
Ang
aking mga sinabi
Pakay
ko lamag na ika’y mapangiti
Bakit
ang pakiramdam
Di
ko nga man lang alam
Ang
buhay ang sadyang ganyan
Dinaraan
ko lang sa biro ang tunay kong nararamdaman
Laging
isipin lahat ay gagawin
Pikit
matang tatanggapin
Hindi
ako yung tipong nagbibigay motibo
Pipilitin
kong magbago pangako sa iyo
Maghihintay
ng pagkakataon
Na
ika’y sasangayon
Friday, July 6, 2012
Cento
Ang cento ay uri ng literatura kung saan ang mga linya nito ay nagmula sa mga linya ng iba't-ibang akda.
kaladkaren17.blogspot.com
justanotherisko.tumblr.com
charmainesttomas.wordpress.com
intdesigner.wordpress.com
sinobaako990.blogspot.com
akosidamulag.wordpress.com
anghunyango.blogspot.com
mewwtt.blogspot.com
shamuchi11.wordpress.com
pitumputpitongputingtupa.blogspot.com
topngchair101.blogspot.com
kulturangpopular.wordpress.com
teddyberea.wordpress.com
hudasnazareno.wordpress.com
angequalist.wordpress.com
probinsiyana13.blogspot.com
feathersinmymind.wordpress.com
runawaydouce.wordpress.com
mgasabisabi.wordpress.com
notesfromedelweissee.blogspot.com
nenengbakit.wordpress.com
*kingkrakenoctus.wordpress.com
isangplatito.blogspot.com
trickshuh.wordpress.com
annebajo.wordpress.com
& amp; lt; div>samgurl01.posterous.comJeepney
Jeepneys
ang pinaka-popular na paraan ng pampublikong transportasyon sa Pilipinas . Sila ay orihinal na ginawa mula sa US militar
jeeps natira mula sa World War II at ay kilala para sa kanilang mga mabulaklak
dekorasyon at masikip na pag-upo. Sila ay naging isang nasa lahat ng pook na
simbolo ng Philippine kultura .
Ang
salitang jeepney ay isang sisidlan na gawa sa balat ng “jeep "at"
mura ".
Habang
ang karamihan ay ginagamit ng mga pampublikong utility sasakyan , ang mga
jeepneys na ginamit bilang isang personal na sasakyan kanilang teilgeit
nakalakip, na kilala sa Pilipinas bilang "Para sa pamilya paggamit",
na nanggagaling mula sa pag-sign ipininta sa kanila. Jeepneys ay ginagamit mas
madalas para sa komersyal o institutional na paggamit.
Kasaysayan
Kapag
ang mga Amerikano hukbo ay nagsimulang umalis sa Pilipinas sa dulo ng WWII,
daan-daang labi jeeps ay ipagbibili o ibinigay sa ang mga Pilipino. Sila ay
Nakuha down na at binago; metal roofs ay idinagdag para sa lilim, at ginayakan
ang mga sasakyan na may matunog na mga kulay at chrome-tubog hood at iba pang
mga burloloy. Sila reconfigured mga jeeps upang mapaunlakan ang higit pang
pasahero at inuri ito bilang mga pasahero-uri jeeps. Nito laki, haba at
pasahero kapasidad ay nadagdagan ang bilang umunlad ito kahit na ang taon. Ang
di-pinalawig na, orihinal na-upuan configuration jeeps ay may label na may-ari ,
maikli para sa ari-uri jeep, at ginamit di-komersyal.
Ang
jeepney mabilis na lumitaw bilang isang tanyag at creative na paraan upang
itatag na muli murang pampublikong transportasyon , na kung saan ay halos
nawasak sa panahon ng WWII. Kinikilala ang laganap na paggamit ng mga sasakyan,
ang Philippine na pamahalaan ay nagsimulang upang aregluhin ang kanilang
paggamit. Ngayon dapat na magkaroon ang mga driver ng mga mga dalubhasang
lisensya , regular na ruta, at makatwirang maayos pamasahe.
Tagagawa
Kahit
na ang mga orihinal na mga jeepneys ay lamang refurbished militar jeeps sa
pamamagitan ng Willys & Ford , modernong mga jeepneys ay ngayon ginawa sa
pamamagitan ng malaya pag-aari na mga workshop at mga pabrika sa Pilipinas na
may labis engine at bahagi na darating mula sa bansang Hapon. Sa gitnang isla
ng Cebu , ang karamihan ng mga jeepneys ay binuo mula sa ikalawang-kamay Hapon
trucks, na orihinal na inilaan para sa karga. Ang mga ito ay euphemistically
kilala bilang "labis" trucks.
Mayroong
dalawang klase ng mga jeepney builders sa Pilipinas. Ang mga builders sa
likod-bahay makagawa 1-5 sasakyan sa isang buwan, ang pinagmulan ng kanilang
mga mamatay-naselyohang piraso mula sa isa sa mga mas malaking mga tagagawa, at
trabaho sa ginamit engine at tsasis mula sa Yarda pagsagip (karaniwan ang Isuzu
4BA1, 4BC2, 4BE1 serye diesel engine o ang Mitsubishi Fuso 4D30 diesel engine).
Ang ikalawang uri ay malaking tagagawa dami. Mayroon silang dalawang subgroups:
ang PUJ, o "pampublikong utility dyip," at ang malaking dami ng
metal-panlililak ng mga kumpanya na magbigay bahagi pati na rin ang kumpletong
sasakyan.
Ang
mga jeepney builders sa nakalipas ay kadalasang batay sa Cebu City at Las Piñas
City . Ang pinakamalaking tagagawa ng mga antigo-estilo na jeepneys hukbo ang
MD Juan. Kabilang sa iba pang gumagawa ang Armak Motors ( San Pablo, Laguna ),
Celestial Motors (San Pablo, Laguna), Hebron Motors, LGS Motors, Malagueña (
Imus, Cavite ), Mega ( Lipa City ), Morales Motors ( San Mateo, Rizal ), at
Sarao Motors (Las Piñas City). Ibang tagagawa, PBJ Motors, manufactured na mga
jeepneys sa Pampanga gamit ang mga pamamaraan na nagmula mula Sarao Motors.
Armak ngayon ay nagbebenta ng remanufactured trucks at mga sasakyan bilang
pandagdag, sa tabi nito jeepneys. Ang pinakamalaking tagagawa ng mga ari-uri
jeeps sa Pilipinas ay David Motors Inc. Sa Quezon City at ang pinakamalaking
tagagawa ng jeepney ay ang Malaueg Motors o Malaueg Royale nagsisilbing bilang
ang pinakamalaking tagagawa sa ang Pilipinas na lamang nagmula sa bayan ng
Rizal, Cagayan .
Regional
mga tagagawa at pagkakaiba-iba sa disenyo
Sa
Cebu, tanyag na mga jeepney tagagawa ay kalesa at RDAK na, na kilala para sa
kanyang "flat-nosed" mga jeepneys ginawa mula sa mga labis Suzuki
minivans at Isuzu maliit trucks , na kung saan ay hindi na ginagamit sa Japan.
Ang mga ito ay equipped na may mataas na pinagagana ng sound system, racing ang
mga tema, at ay mas malaki at taller kaysa sa mga sa Maynila.
Sa
Iloilo City, na tinatawag na jeepneys sa passad ay kilala para sa pagiging
replicas ng mga mga sedans o trak trucks . Ang sasakyan 'katawan ay may isang
mas mas mababang profile kung saan kahawig higit pa sa isang sedan tsasis sa
isang haba katawan.
Nelson
uri jeepneys ay manufactured sa Davao City at ay kilala bilang "uso-uso".
Ang mga disenyo ng mga jeepneys ay ibang-iba mula sa tradisyunal na estilo. Ang
mga jeepneys tampok na ito modernong ihawan sa harap at katawan disenyo,
lowered pagsakay taas, at pang-industriya na kalidad ng pintura trabaho. Mas
bagong modelo ng Nelson jeepneys uri tampok chrome wheels, equipped sa sa hugis
ng bituin gulong walang tubo.
Maraming
lokal na tagagawa ay gumagalaw upang bumuo ng mga modernong-hinahanap jeepneys
tulad ng Hummer lookalikes at oversized Toyota van-estilo pasahero jeepneys sa
Toyota headlights, hoods at bumpers. Tagagawa sa Nueva Ecija din makapagsimula
paggawa ng mga jeepneys sa fronts magkawangki ng mga AUVs tulad ng sa Honda
CR-V o ang Toyota Tamaraw .
Ang hinaharap ng mga jeepneys
Kamakailan,
ang industriya ng jeepney ay nahaharap ang mga banta sa kaligtasan ng buhay sa
kanyang kasalukuyang form na. Karamihan ng mas malaking builders nawala
bangkarota o lumipat sa pagmamanupaktura ng mga iba pang mga produkto dahil sa
pang-ekonomiyang sitwasyon, na may mas maliit builders, sapilitang upang
pumunta ng negosyo. Ay din nakaharap ang pasahero jeepneys pagtaas ng mga
paghihigpit at mga regulasyon para sa polusyon control , bilang nila dagdagan
ang trapiko sa dami at ubusin ang maraming gasolina. Ang isang
kamakailan-lamang na pag-aaral na inilathala sa isang pahayagan sa Metro Manila
kumpara sa gasolina paggamit ng isang 16-pasahero jeepney sa isang 54-pasahero
air-nakakondisyon bus at natagpuan na ang konsumo ng gasolina para sa parehong ay
ang parehong. Sa pangunahing kalye na barado sa pamamagitan ng walang laman na
mga jeepneys na naghahanap ng pasahe, doon ay presyon upang alisin ang mga ito
mula sa mga kalye ng Maynila at iba pang mga lungsod.
Kamakailang paglaki ng jeepneys
Bagaman
ang ilang mga uri ng mga jeepneys ay ginawa, ang mga jeepneys lamang sinimulan
umuusbong kamakailan lamang, bilang tugon sa kapaligiran at matipid na
alalahanin.
2nd-generation
jeepneys
Ganap
na binuo mula sa refurbished engine, ang ilan ay mayroon ding air-conditioning
unit, karamihan sa mga sikat sa Makati City . Karamihan sa mga jeepneys
radically pinalawak mga capacities pasahero, at nakasisilaw at maingay.
Maraming jeeps mula sa henerasyon na ito ay kilala para sa belching ng usok at
halos lahat ng run sa diesel fuel .
3rd-generation
jeepneys
Ito
ay mga jeepneys manufactured gamit ang bagong mga bahagi engine. Marami sa mga
dumating na may pinahusay na air-conditioning at malapit na maging kawangis ng
isang maliit na bus .
Hinaharap
henerasyon
Ang
jeepney industriya ay lumaki mas mabilis sa nakaraang 2 taon kaysa ito ay sa
nakalipas na 50 taon. Mas bago mga jeepneys magkaroon ng laki halos ng maliit
na bus at equipped sa estado-ng-ang-sining teknolohiya ng sasakyan
(tatak-bagong engine at drivetrain) at Thermo-Hari tatak ng air-conditioning
inilaan para sa mga bus.
Lokal
na mga piyesa ng automobile tagagawa ay ngayon pagpaplano ang produksyon ng mga
electric jeepneys. Electric jeepneys ay pagsubok-tumakbo sa Makati. Bilang
tugon sa mga tawag para sa pinababang greenhouse gas emissions at ang tumaas sa
mga presyo ng langis, isang limitadong bilang ng mga ito ay deployed. Isang
huling plano upang ipatupad ang mga electric jeepneys ay pa na inihayag.
Hinaharap jeepneys sa lokal na binuo ay nabibilang sa kategoryang ito.
E-jeepneys
Ang
E-jeepney, maikling para electrical jeepney, ay ang mapanlikhang isip ng Green
Renewable Independent producer Power, Inc. O GRIPP sa pakikipagtulungan sa Mr
Robert Puckett, Pangulo ng Solar Electric Company sa Pilipinas. Mga E-jeepneys
o minibuses, sa ilalim ng suporta ng Greenpeace na nagsimula plying ng Maynila
/ Makati City kalye sa Hulyo 1, 2008. Apat na E-jeeps ay inilunsad sa
pamamagitan ng Makati City mayor Jejomar Binay sa 2007, may 2 prototypes mula
sa Guangzhou, China sa P 371,280 bawat. Mayroon ding mga 10 unit ng E-jeepney
plying ng iba't-ibang mga ruta sa Iloilo City na pinatatakbo sa pamamagitan ng
pamahalaan ng lungsod mga servicing mag-aaral at mga matatanda ng lungsod ng
panahon ng weekday para sa libreng. "Ang unang pampublikong sasakyan
sistema ng kanyang uri sa Timog-Silangang Asya , "ang mga sasakyan ay
maaaring sisingilin sa pamamagitan ng plugging sa isang electric socket , gamit
ang kapangyarihan mula sa biodegradable na basura . E-jeepneys ay din sa lalong
madaling panahon simulan ang komersyal na operasyon sa Puerto Princesa ,
Bacolod at Baguio . Ang 2 bagong E-jeeps ay ginawa sa pamamagitan ng Sasakyan
ang Motor Bahagi tagagawa Association ng Pilipinas (MVPMAP), habang ang unang 4
na yunit ay ginawa sa China . Ang Land Franchising ng Transportasyon at
regulasyon Board na naiuri at nakarehistro ito bilang LSVs (mababang-bilis ng
mga sasakyan) o 4-may gulong sasakyan ng motor na gumagamit ng alternatibong
gasolina tulad ng koryente at tumatakbo sa isang maximum na bilis ng 40 km
bawat oras. Ang E-jeepney ay nagdadala ng 17 pasahero at maaaring tumakbo ng
120 km sa isang 8-oras na bayad mula sa isang electric labasan.
Ang
E-jeepneys ay lokal na gawa-gawa at binuo sa Pilipinas sa pamamagitan ng ang
PhUV Inc., Ang negosyo braso ng Motor Sasakyan Mga Bahagi tagagawa Assn. ang
Phils. (MVPMAP). Ito ay equipped na may alinman sa isang 5 KW, 72-bolta motor
na de koryente o ng isang 7 KW, 84-ang bolta isa, alinman sa o walang
paghahatid, sa harap dulo (hood & depensa) o wala, bahagi o hulihan entry
at harap-nakaharap o center-nakaharap sa likuran upuan. Ito ay ang unang
electric sasakyan na ipinagkaloob ng isang orange plate lisensya sa pamamagitan
ng Land Transportasyon Office (LTO) upang mapatakbo sa Philippine kalsada.
Dahil
ang paglunsad nito sa Hulyo 2008, ang E-jeepneys ay ginagamit ng mga paaralan,
resorts, tema mga parke, pang-industriya zone, mga yunit sa lokal na pamahalaan
at iba pang mga nilalang tulad ng Makati LGU, De La Salle Dasmariñas sa Cavite
, De La Salle - College of Saint Benilde , plantasyon Bay sa Cebu , Puerto
Princesa sa Palawan , Embarcadero sa Bicol , ang asyenda San Benito sa Lipa
City , ang Bangko Sentral Ng Pilipinas sa Quezon City , ang Kapulungan ng mga
Kinatawan (Kongreso) , ang Ilocos Sur panlalawigan pamahalaan, at sa lalong
madaling panahon, ang PASIG City LGU.
Ang
pinakamalaking na application ng masa ng E-jeepney sa buong Asya ay ang Makati
Green Ruta (MGR), kung saan sampung E-jeepneys ngayon sapin ang Legazpi at mga
Salcedo ruta para sa libre sa ilalim ng ang Klima Friendly Cities (CFC)
programa ng Institute para sa klima at Sustainable Cities (iCSC). Ang isang
ikatlong ruta, ang mga loop ng Rockwell , ay madaling ipatupad. Sa ilalim ng
programa ng CFC, ang E-jeepneys ay isa sa tatlong pangunahing mga bahagi ng
programa. Ang iba pang dalawang ay isang renewable enerhiya ng halaman (ng
biodigester sa paggamit ng biodegradable wastes bahay) at isang terminal /
singilin istasyon para sa E-jeepneys. Pareho sa mga ito, ang Makati at Puerto Princesa
LGUs invested in upang makumpleto ang "berdeng" loop.
Mga
Kasanayan, tuntunin ng magandang asal, at paraan ng pagsasalita
Mga
Jeepneys ang madalas pinapatakbo ng tao sa pamamagitan ng dalawang tao, ang
driver at ang konduktor (din informally na tinatawag na "backride").
Kung kasalukuyan, ang konduktor ang namamahala ng pasahero at tumatagal ng
pag-aalaga ng pamasahe koleksyon. Sa mga hinirang humihinto, isang despatsador
/ Barker ay karaniwang rin, pagtawag ang ruta at destination at ushering sa pasahero.
sa pinaka-sasakyan, gayunpaman, lamang
ang driver ang naroon, at mga pasahero ay upang hilingin sa mga katabing
pasahero na ipasa ang pamasahe sa driver. Ang driver sa kasong ito, nakasalalay
sa katapatan ng mga pasahero upang bayaran ang tamang halaga ng pamasahe,
bilang siya ay walang paraan ng pagsuri kung magkano ay binabayaran ng bawat
indibidwal.
Mga
Jeepneys Maaari flag down na magkano ang tulad ng mga taxi sa pamamagitan ng
humahawak out o waving isang braso sa papalapit na sasakyan. Dahil sa kalapitan
ng mga pasahero sa jeepneys, isang tiyak na tuntunin ng magandang asal ay
sinundan. Jostling at shoving pasahero
ay itinuturing na bastos, ang matatanda at kababaihan ay palaging makaupo,
pakikipag-usap malakas at maingay pag-uugali ay desmayado. Ang mga bata ay
minsan pinapayagan sumakay para sa libreng kung sila ay sumang-ayon na umupo sa
kalungan ng kasamang adult at hindi up ng puwang sa pag-upo. Kung ang jeepney
ay puno, ang mga pasahero (mga lalaki lamang) ay din minsan kumapit sa labas o
umupo sa bubong sa halip (tinutukoy colloquially bilang na sabit sa Tagalog at
kabit o kapyot sa Cebuano ; parehong kahulugan ang 'upang manatili sa iyong mga
kamay'). Pagsasanay na ito ay mapanganib at iligal.
Upang
hilingin sa pagmamaneho upang ihinto ang sasakyan, ang mga pasahero ay maaari
kumatok kanilang liyabe sa bubong ng jeepney, kumatok ng barya sa isang gabay
ng metal, o kailangan lang sabihin sa driver upang itigil. Modern jeepneys ay
madalas na i-install ng mga buzzers at pindutan upang gawing mas madali para sa
mga ang mga pasahero. Ang karaniwang paraan ng pagsasalita sa pagtatanong sa
pagmamaneho upang ihinto ay para , mula sa Espanyol 'stop', ang isang salita na
bihira na ginagamit sa labas ng konteksto na ito sa kamakailang mga araw. Ito ay ginustong na ang mga pasahero na
tumawag ang mga salita sa halip na magpatumba, bilang evidenced sa karaniwang
paunawa mula sa mga driver: Ang katok, SA ang pinto, ang sutsot, Sa aso, ang
`para ', SA TAO (katok ay para sa pintuan; pagsipol ay para sa aso; para para
sa tao).
Mga patok na kultura
Kapag
Ang nakamamangha Race 5 dumating sa Pilipinas noong 2004, ang isang segment ng
jeepney pagmamanupaktura ay isa sa mga gawain na kasangkot sa paa 11 ng
katotohanan ang ipakita. Ang American TV ipakita ang episode kung saan ay ay
broadcasted parehong taon, ay pagbaril sa pabrika ng Malagueña Motors sa
Cavite.
Ang
BBC programa sa telebisyon sa 2011 na tinatawag na ang Toughest Lugar sa Maging
isang Bus Driver , isang London bus driver papunta sa Maynila at nagkaroon
upang maranasan ang pagmamaneho ng isang jeepney sa paligid ng mga abala na kalye
ng lungsod.
Subscribe to:
Posts (Atom)